受传统计划经济体制的影响，我国相当多企业仍然保留着“大而全”、“小而全” ，“产、供、销一体化”，“仓储、运输一条龙”的经营组织方式，物流活动主要依靠企业内部组织的自我服务完成，使采购、仓储和配送职能未能进行充分整合，无法实行一体化的内部供应链管理，不利于社会化专业分工。这种分散的、低水平的管理活动必然会导致物流成本责任主体不清，物流管理效益难以凸现。

　　2.企业对物流服务的认识不够全面和深刻

　　随着经济的发展，顾客对物流服务的要求越来越个性化、多样化，物流服务已成为企业销售差别化战略的重要一环。可是我国的许多企业在制定物流服务要素和服务水准时，将有限的物流资源平均分配给所有的顾客和所有的产品，往往影响到具体的物流服务绩效以及由此带来的顾客满意度。另外，企业物流服务管理仅由物流部门单独进行以及对物流服务的实施情况没有定时进行检查等都影响了物流服务的价值实现。

　　3.企业物流的管理手段落后

　　首先，我国企业物流的基础设施还不够完善。旧有仓储设施，功能单一，设备陈旧，作业效率较低，作业质量不高，难以适应现代物流产业运营的需要。其次，由于物流基础设施和装备水平低，缺乏统一、规范的标准，致使物品在运输、装卸、仓储环节中难以实现一体化、全过程的流动。再有，目前我国物流领域中现代信息技术应用和普及程度还不高，发展也不平衡，企业间没有信息接口，难以实现物流企业与用户间的联网和供应链管理等。在企业物流管理上，很多企业还停留在纸笔时代，有些企业虽然配备了电脑，但还没有形成系统，更没有形成网络，同时在物流运作中也缺乏对EDI、个人电脑、人工智能/专家系统、通信、条形码、扫描等先进信息技术的应用，物流作业自动化水平低。

　　据中国互联网络信息中心(CNNIC)调查结果显示，认为“送货耗时，渠道不畅是网上物流最大问题”的人数比例呈上升趋势(1999年7月至2001年7月的四次调查数据分别是6%、9.26%、10%和9.86%)，这说明物流技术水平和物流管理的滞后、物流配送体系不完善与物流发展之间的矛盾日益明显，并开始引起越来越多的关注。

　　4.企业物流的信息化程度低

　　由于没有信息技术的支持，物流信息本身也被分割在不同环节和不同职能部门之中。信息分散、信息处理能力低，其结果是上下游企业之间以供应链为基础的物流流程优化和物流功能整合无法开展，造成物流活动的重复操作，准确性差、应对市场需求变化的快速反应能力难以形成等，这不仅影响每一个企业的物流运作效率，增加物流开支和资源占用，而且直接影响供应链的整体竞争能力。

　　5.企业物流人才匮乏

　　随着中国加入WTO以及世界制造中心逐步形成，全球采购与全球销售将形成庞大的国际物流系统，企业需要的是精通进出口贸易、海关业务、电子商务、采购系统、供应链管理、国际法的复合型物流人才。但是与现代物流在国民经济以及地区经济中的重要作用和其发展速度相比，我国的物流教育和人才培养相对滞后，不仅数量不够，而且结构单一，远远满足不了社会的需求。特别是综合性物流人才奇缺，已对我国物流业现代化建设形成制约。

　　四、供应链管理环境下企业物流管理创新的实施

　　供应链管理环境下的企业物流管理不再是传统的保证生产过程的连续性，而是通过有效完成物流网络活动，为改善价值链之间的关系，保证供应链企业之间同步化、并行化运作，实现快速响应市场的能力，提高企业自我竞争优势提供基础性保障。因此，物流过程管理水平的高低和物流能力的强弱，直接影响着供应链整体竞争力。

　　虽然目前越来越多的中国企业开始重视物流管理，但是在很大程度上，中国物流业的发展还没有打破地域的界限和部门的垄断，还停留在将传统的仓储、运输企业向物流企业简单转型的过程中，还没有真正以全球视角来看待物流管理。与跨国公司的全球物流管理战略和趋势相比，中国企业的物流管理尤其缺乏的是管理创新。创新，是一个民族的灵魂，是一个企业生存的动力。企业作为物流业的主体，应通过创新来增强自身的竞争力。物流创新的途径很多，可参考以下几个方面：

　　1.物流服务理念的创新

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