本周，油轮运输市场节后缓慢重启，各路衍生品交易商则静观后市。

　　现货市场上，为数不多的成交大多集中在TD3线上(VLCC沙特至日本航线)。尽管过去两天里共录得18宗VLCC成交，但经纪人认为其中多数为节前延续下来的交易，而运力过剩的问题仍然存在。远期合同方面，根据Imarex经纪行的数据，周二，TD3线1月远期合同价、1季度远期合同价同报W43(约合35,500美元/天);09年度远期合同价没有变动，收于W41.9。后市走势如何，目前讯号纷杂一时难以判定。昨日有消息称，美国商品交易商Koch已租下了两艘VLCC用作储油设施。其中一艘为“Maersk Nectar”号(08年建，307,284 dwt)，租期6个月，Koch还拥有一个以57,500美元/天续租6个月的选择权。

　　相比原油运输市场，成品油运输市场更为活跃，但主要航线运费继续下探。SSY Futures的经纪人Andre Berry表示运价看上去还要降，人们正在抛出远期合约。

　　由于需求减弱，台塑石化(Formosa Petrochemical)已关闭了一处主要的石脑油裂解装置。中、远程成品油轮亚洲航线上的市场情绪将受影响。

　　Berry认为TC4线、TC5线运价看跌。(TC4线：3万吨级成品油轮新加坡至日本航线;TC5线：5.5万吨级成品油轮中东至日本航线)

　　Imarex表示TC4线上运力郁积，导致周二TC4线1月远期合同价下跌10点，报W114。第1季度远期合同价也在下跌后收于W118。