记者日前获悉，中国首个大型国际性船舶代理及无船承运专业会展2009中国(上海)国际船舶代理及无船承运展览会(简称SANV)将于2009年6月8-10日在上海盛大开幕，据主办单位KingLeap巨光介绍，本届展览会展出面积4000平方米，设国际标准展位200余个。届时，来自境内外著名的的船舶代理及无船承运人、船东、港口、进出口公司等等产业链的相关机构将集中亮相。

　　KingLeap 巨光的这一举措立刻引起业内重点关注与强烈反应，无不是因为这是一个敏感的时刻。就在KingLeap巨光宣布举办SANV 2009中国(上海)国际船舶代理及无船承运展览会的前一个月，全球最大的船东组织——波罗的海国际航运公会主席Philippe A. Embiricos刚刚表示，由于全球金融危机蔓延，他认为拯救目前国际航运业的力量来自中国。

　　今年以来，受全球金融危机影响，航运业骤然由盛转衰，干散货和集装箱船公司正承受着运费过低、需求下跌、借贷无门等多方面冲击。在Embiricos看来，只有中国政府加大国内的投资，增加对基础设施的投入，发展西部经济，经济才能够继续高速运转，航运业也才会因此得到发展。“中国对于世界航运业的增长而言非常非常重要”，Embiricos说。

　　Embiricos的这番言论在显示了对中国航运业信心的同时，也把中国的航运业推到了一个选择进与退的敏感关口。而上海作为中国经济中心，早已明确了“金融中心、贸易中心、航运中心和国际经济中心”四个中心的建设，并进行了大量的投入。在这个敏感关口，自然也成为了左右中国航运业的风向标。

　　目前，世界上仅有两家航运交易所，一家在伦敦，一家在上海。但无论是国际影响，还是市场地位，或者是服务能力，上海航交所与伦敦航交所都有较大差距。开拓航运增值服务，首先要集聚航运要素。对上海港而言，不光要加大货物的集聚力度，更要向船舶集聚和船东集聚的方向晋级。

　　所以当欧洲注视中国，中国注视上海时，SANV 2009中国(上海)国际船舶代理及无船承运展览会作为中国及亚太地区首个大型国际性船舶代理及无船承运专业展览会在上海召开，显然蕴涵了特殊的产业意义。

　　2009中国(上海)国际船舶代理及无船承运展览会主办单位KingLeap巨光公司项目经理邱琳介绍，随着中国船舶代理及无船承运市场逐步开放，中国船舶代理及无船承运产业俨然已经成为具有相当规模的产业，但长期以来，中国船舶代理及无船承运企业一直没有一个专业的资源交流平台，无法实现产业聚焦。SANV 2009中国(上海)国际船舶代理及无船承运展览会此时出现，正好弥补了上海航运中心的这块软肋。

　　业内专业人士认为，与国内其他沿海港口城市相比，上海发展航运服务业，有着得天独厚的条件。上海的造船修船业十分发达，若金融、会展、信息、中介等配套服务跟得上，自然会吸引大量船舶集聚落户。KingLeap巨光公司逆市而为，高调打造中国及亚太地区顶级船舶代理及无船承运品牌盛会的战略，带来行业震动的同时，也给航运业的冬天带来了一些期待和暖意。