上周，在欧洲、北美两大主干航线运输需求小幅反弹的带动下，中国出口集装箱总体运价水平的下跌趋势有所减缓。12月19日，上海航运交易所发布的中国出口集装箱综合运价指数报970.48点，较上周下跌1.2%，跌幅较前几周有所收窄;上海地区出口集装箱运价指数报925.49点，较前一周持平。

　　欧洲航线，上周货量小幅增长，船舶舱位利用率提升至70～80%水平。业内人士分析，部分国内生产企业为完成年度计划，赶在月底前出清库存可能是推动货量止跌回升的主要动力，但欧洲收货地反馈的信息仍然是需求疲软、产品滞销、库存高企。因此，上周货量小幅增长显得有些后劲不足，难以拉动市场行情实质性的回暖，更难以支撑运价恢复。前一周有船公司宣称的运价上调计划基本上陷于流产，总体运价水平小幅调整。12月19日，上海航运交易所发布的欧洲航线运价指数报收于1021.94点，较前一周下跌2.1%。船公司预计，货量上涨的趋势最多仅能维持至春节前，节后市场行情又将跌入“冰窖”，而欧洲航线的运力缩减也将在节后达到高峰。

　　北美航线，上周货量也出现止跌趋势，船舶平均舱位利用率达到70%水平。随着下旬之后的船期至美西港口，收货人已结束圣诞长假，收货恢复正常，上周货主询价、订舱的气氛较前两周有所加浓，但出货量尚未见明显的增长，表明市场不景气的状态没有改变。市场运价方面，上周美西航线报1450美元/FEU，美东航线报2900美元/FEU，较前一周基本持平，表明本轮运价调整已基本到位。船公司对节前的形势预期较为悲观，认为货量能较11月份略微增长，但较去年同期仍然下跌，目前的运价水平能否保持至春节，仍是一个未知数。12月19日，上海航运交易所发布的美西航线运价指数为1074.42点，较前一周基本持平。

　　日本航线，上周货量继续下跌，上海出口至日本航线的船舶舱位利用率仅为75%左右。由于已近圣诞和元旦，国内口岸发货速度明显减慢，预计本周出货量将更低。运价方面，各口岸基本保持稳定。12月19日，上海航运交易所发布的日本航线运价指数为706.96点，较前一周基本持平。