通州湾，一个非常响亮的名字！对于很多人来讲很熟悉也很陌生。熟悉是因为人们都知道通州位于江海之城——南通，陌生是因为人们在地图上找不到这个名字。然而“通州湾”已经成为沿海开发的热门地名，因为这里将崛起成为全国最大港口集群区。

    今天下午，迎着今年第11号台风“海葵”带来的狂风，本网记者驱车赶往通州湾。随着咸腥的海水气息越来越浓，汽车跃上海堤，通州湾赫然在目：近处是黄色的海浪汹涌地拍打着堤岸；远处是高大的风力发电机，几条渔船随波逐流；身后，是填海围垦出来的土地。

   “我们南通滨海园区(通州湾)将以‘苏东门户、产业航母、海上新城’为总体发展目标，以‘打造通州湾、建设新港城’为指引，全力打造南通东部现代化港口新城。”站在海堤上，南通滨海园区管委会副主任施宏杰指着巨大的规划图告诉本网记者，目前港口建设正有序推进。

    南通滨海园区位于长江入海口北翼、南通沿海洋口港和吕四港之间，处于江苏沿江经济带与沿海经济带的交汇处。施宏杰认为滨海园区的区位优势非常明显，“我们地处长三角核心区，南临长三角中心城市上海，是中国东部沿海承南启北的中心节点。”他指出，通州湾的开发建设将有利于南通打造“长三角北翼经济中心”。

    由于通州湾具备建设大型综合性海港的水深、陆域条件，其开发利用前景远大。施宏杰解释说:“通州湾腰沙和冷家沙区域具有150公里的深水岸线，可以规划建设100个5-10万吨级的码头，10个30万吨级的码头，可建而未开发的港口资源全国第一。”前期调研数据显示：通州开辟30万吨级航道需开挖的航道长度仅20公里，平均开挖深度仅约3米，是长三角北翼建设30万吨级航道开挖长度最短、开挖量最小的区域。

    而对通州湾沙体大面积围垦，将可形成400多平方公里土地，围垦土地具备港口、产业、城市综合性开发条件，全部可用于开发建设，不仅可为大规模的深水海港及大型临港产业提供建设用地，而且可以为港口后方滨海新城建设提供广阔的发展空间。拥有如此充裕的土地资源，在全国都是非常罕见的。

    据悉，南通滨海园区的产业定位是，力争通过5-10年的不懈努力，将园区建设成为全国最大港口集群区、规模高新产业示范区、江苏沿海开发开放先行区、国家生态旅游度假区。目前，通州湾腰沙、三夹沙渔区的围垦及码头开发建设已经全面启动，可承载临港物流、装备制造、海洋工程、石化冶金等基地建设。

   “我们现在就是拓荒者，我们现在在一穷二白的基础上艰苦创业。”施宏杰不无自豪地表示，南通滨海园区必将成为江苏新的重要经济增长极，成为江苏发展外向型经济重要的出海通道。南通滨海园区将与南通的洋口港和吕四港“打包”联动，可以增强南通传递上海辐射能力，有利于促进江苏沿海地区生产要素集聚，有利于带动江苏沿海三市开发建设，有利于提升江苏沿海开发整体水平，进而带动整个苏中、苏北的发展，成为江苏沿海开发重要的战略支撑。

    这则新闻不禁让我们联想到2008年10月的一则新闻：南通打造中国“船谷”，报道称，为了争取在日趋激烈的船舶市场竞争中降低成本、扩大优势，南通正在推进船舶产业集聚区建设，目前正在全力打造的船舶配套园，即南通开发区的海洋工程船舶装备制造工业园和港闸区的船舶配套集中区，重要基础设施已基本到位，已有40多个船舶配套项目进区开工建设。然而，随之而来的却是造船市场的“寒流”，2012年6月，第一财经日报题为《中国船谷南通之痛：有公司已裁员八成》报道透露，南通船谷的许多造船厂遭遇订单不够的市场打击，在订单稀少的节骨眼上，一些有订单的船厂显然非常幸运。但他们同样也有很多烦恼，最大的苦恼就是信贷支持不够。

   而在港口产能过剩的质疑声愈发强烈的今天，我们真心希望，南通通州湾的港口群的大力打造不要再重蹈“船谷”的覆辙。