2011年中期，东航获得净利润24.52亿人民币，每股收益21.74分人民币。

   东航称，2012年1-6月民航客运市场需求受全球经济不景气影响增长放缓、国际货运市场有效需求不足影响了公司航空货运业务的增长；同时，航空煤油价格同比增长导致公司运营成本增长；另外，2012年1-6月人民币汇率较为稳定，这亦带来公司本期汇兑收益较上年同期大幅减少。

    早些时候，南方航空就曾公告称，预计公司上半年净利润将同比下降，下降主要是受上半年国内经济和航空业需求增速放缓、航油价格大幅上涨、以及人民币对美元汇率出现贬值带来汇兑损失等多重因素影响。

    早在一季报披露之时，南航、国航、东航等三大航净利润就均出现了大幅下滑。同比下滑幅度均超过70%。

    虽然上半年行情“惨淡”，所幸的是，随着成本的持续减少，航空业下半年形势有望可能实现好转。

    航油价格下调将会对航空公司构成实质性利好，缓解其成本压力。另外，从行业基本面看，在国内客运市场上，各航空公司采取降量保价的措施，即使客座率弱于去年同期，但票价水平仍维持在较理想状态；北美和日本航线在稳步复苏，伦敦奥运带来的短时欧线客流和经济提振亦可值得期待。

    中信证券称，虽然6月航空需求疲软，但由于航油成本下降，预计航空股6月份仍将盈利。7月份航空旅游需求环比向好，预计客座率维持在84%左右。

    文/经济观察网 李娟