在市况下滑趋势下，对新造订单表示关注的船舶公司为一般财政体系较为健全的公司，虽然新造船价已经下降到相当程度的水平，不过他们还是向造船厂还提出更为有利的条件。

　　根据Clarksons，4800TEU集装箱船的新造船价与去年末相比下降1千万美元以上，约下降18%。

　　最近韩国STX大连及韩国韩进重工Subic Shipyard各从欧洲船东获得了10艘5000TEU集装箱船系列订单，每一艘合同价为4500万美元左右，还有韩国现代重工从希腊Enesel公司获得了10艘13800TEU超大型集装箱船订单，每一艘船价约为1.2亿美元的水平，与好景时期的船价1.7亿美元相比呈现猛降趋势。根据 Braemar Seascope公司的季度报告，今年第二季度，共有约达到20万TEU的28艘集装箱船新造合同，虽然以TEU为准环比小幅增加，但是同比锐减72%。

　　另外，Maersk Broker表示，眼下进行的新造协商项目并不多，且这些协商是否正式签署合同还是个未知数。

     资讯来源<中国船舶网>