总部设在日内瓦的地中海航运日前宣布将从3月底起将陆续重组旗下四条亚欧东行航线（Silk航线、 Lion航线、Dragon航线、Tiger航线），重组后的航线最多会缩短7天的航程。

　　地中海航运在Silk航线投放了11艘平均运力达13,422TEU船，调整后的东行航线挂靠：宁波、上海、厦门、香港、深圳—赤湾、深圳—盐田、新加坡、安特卫普、费力克斯托、汉堡、不来梅哈芬、鹿特丹。新航线不再挂靠新港、巴伦西亚，但增加了不来梅哈芬和汉堡两港。据ComPair Data的消息，该航线在欧洲第一挂靠港已由费力克托斯变为安特卫普。新港序将从3月31日起生效。

　　Lion航线将配备11艘13,000TEU船。新的东行港序为：大连、新港、釜山、青岛、宁波、上海、广州—南沙、香港、深圳—赤湾、深圳—盐田、勒阿弗尔、汉堡、不来梅哈芬。新航线将不再挂靠新加坡、锡尼什和安特卫普。新港序将从3月27日起生效。

　　Dragon航线调整后将配备12艘平均运力为10,919TEU的船。新的东行港序为：大连、新港、釜山、青岛、宁波、上海、深圳—盐田、香港、深圳—赤湾、新加坡、焦亚陶罗、巴伦西亚、巴塞罗纳、拉斯佩齐亚、马赛。新航线将不再挂靠福州、那不勒斯，地中海区域的挂靠顺序有所改变，马赛成为最后的挂靠港。新港序将从4月1日起生效。

　　调整后的Tiger航线将配备10艘平均运力为8,979TEU的船，东行航线将挂靠青岛、釜山、上海、宁波、香港、深圳—赤湾、新加坡、塞得港、贝鲁特、比雷埃夫斯、伊斯坦布尔。新航线将不再挂靠吉达、焦亚陶罗，增加了一个新的挂靠港：塞得港。 新港序将从4月1日起生效。（刘圣琦 李惠峰）
　　
　　来源：上海航运交易所