由政府通过土地转让换取民营资金投资水运港口建设，我省首家非政府投入建设的航运港口设施——湖北赤壁陆水河节堤航电枢纽工程昨日正式开工。

　　据了解，该项目建成后，民营资本享有该港口的50年收费权。省交通厅表示，民营资本参建我省水运公共设施实际上是对民营资本发出了积极信号。

　　将节约企业运输成本上亿元

　　
赤壁市陆水河节堤航电枢纽工程位于赤壁市新城区陆水河下游31.5公里，距长江口约13.5公里，总投资3.92亿元人民币，建设工期为3年，预计于2011年12月中旬建成投产。建成后，将可通行1000吨级别的船舶，同时年可实现年发电4320万千瓦时。

　　“项目建成后，将使得湖北新增一个内陆港口。”赤壁市陆水河航电开发有限公司总经理朱建平介绍，赤壁市受水位限制，航运港口不畅，致使该市所有水运货物只能从距城区四十多公里的长江口再转汽车运输。此项目建成后，这个转运过程将不再需要，货船可直接通达长江，一年可为赤壁企业节约运输成本上亿元。

　　据了解，落户赤壁的香港大升、山东晨鸣、华新水泥、香港华润电厂等大型企业的大宗货物都急需水运，如华润电厂200万吨燃煤，晨鸣纸业50万吨以上芦苇，华新水泥400万吨水泥等都需经水上运输。项目建成后，上述问题将迎刃而解。

　　向民营资本释放明显信号

　　据悉，该项目是政府搭台民营资本唱戏的一个创举，也是湖北省首例民营资本投资建设航运港口设施。赤壁市政府领导昨日透露，该项目早在1988年就开始谋划，然而由于资金问题一直未能变成实实在在的项目。去年，湖南民营资本入主事项终于通过我省发改委核准，历时20年的梦想才变成现实。

　　省交通厅副厅长李光辉介绍，由赤壁市当地政府给出政策优惠，包括土地转让以及50年收费权等，用这些做资本换取民营资金，用于建设我省港口设施，这种模式值得重视。而省船务部门的意见是，先观察再决定下一步要不要推广。

　　省港航局一位人士介绍，作为省内第一个民营资本参建的港口项目，今后会遇到什么困难还不得而知。一直由国家投资的公共水运航务设施此次向民营资本开放，实际上是对民营资本发出了一个积极信号——继公路交通系统之后，我省水运港口公共设施也开始向民营资本开放了。