在金融海啸影响下，深圳市物流业发展也受到严峻挑战。该市交通局近日向媒体透露，为帮助物流企业度过“寒冬”，该市将尽快出台修改后的《现代物流业专项资金管理办法》，加大对物流业的资助和扶持。同时，鼓励和引导物流企业向内需转型寻找新的商机，以多种方式助推深圳物流企业升级改造。

　　据深圳市交通局介绍，目前全球金融危机对该市物流业的影响突出表现在两个方面：一是随着进出口贸易的下降，物流业务量特别是海关监管仓和集装箱拖车运输急剧减少，一些物流企业 “吃不饱”;二是物流应收账款增多，收款困难，造成资金链紧张。自10月份后物流量呈不稳定态势，忽高忽低，总体货量下滑近30%左右，许多 “两仓”项目的建设暂停。各物流园的集装箱堆存、接驳监管仓业务量从第三季度开始出现了明显的下滑。据统计，今年1~3季度深圳市物流业实现增加值495.6亿元，同比增长13.8%，增速同比下降3.57个百分点，社会货物周转量572.46吨，比上年同期下降12个百分点。

　　深圳市交通局透露，为尽可能抵御金融危机的影响，深圳市正积极采取措施应对，以确保全市物流业平稳发展。这些措施包括：一是协助企业拓展业务区域。大力对外推介该市物流企业，鼓励和引导在深圳市设立总部的物流企业对物流基础网络设施进行优化配置，鼓励企业在国内大中城市建立配送中心等物流基础设施。

　　二是加大行业扶持力度，引导企业创新经营方式，助推物流企业升级改造。尽快出台修改后的 《现代物流业专项资金管理办法》，据此加大对物流业的资助和扶持。同时根据行业评价体系对评价优良的物流企业予以政策扶持，积极带领企业建设物流通道和网络，开拓新的增长点。在国际物流业务短期内难以恢复起色的态势下，引导物流企业进行业务转型，将供应链管理模式和理念引入新的领域，向国内IT、服装、酒类、电器、化工、医疗器械等内需行业深度延伸。引导物流企业提供供应链全程服务，降低运营风险。

　　三是加快推进物流园区建设，组织开展六大物流园区整体招商推介工作。构建深圳市物流用地政策体系，系统分析不同产业对物流需求的构成和布局，对全市物流用地需求量提出指导性标准。规划新的商贸配送物流园区，解决商贸型企业的物流用地问题。加快推进陆港的研究和建设，充分整合现有的公路货运站、铁路编组站和物流园区等资源，为深圳打造海、陆、空 “三港”并举的大物流奠定坚实的基础。

　　四是提升物流信息服务水平，推动物流电子商务的发展，启动物流公共信息专业平台的建设。