两岸海运实现直航，带来的是航程的缩短，航运费用的减少，以及未来对台航运显而易见的活跃。在这当中，码头、船运公司和货主三方面是最直接的受益者。两岸海运直航，他们已经期盼了很久。

　　厦门港在对台航运中的作用，我们从一个数据就可以看出来。两岸“试点直航”启动11个年头，厦门港占大陆对台试点直航集装箱吞吐量的60%以上。直航意味着今后对台航运将更为活跃，航线增多，停靠的货轮增多，码头将从中获得丰厚的回报。据测算，每增加一个集装箱的吞吐量，码头将获得近2000元的收益。

　　厦门港务控股集团董事长 郑永恩：目前在两岸(海运)当中，厦门港应该是最经济最便捷的枢纽的中转港，厦门港也很有信心很有决心在两岸直航当中发挥更大的作用。

　　象屿集团董事长 王龙雏：除了保税区以外我们还有闽台中心渔港，还有大嶝台湾商品免税交易的购物公园等等这些项目，这些项目因为有了大三通，它们的发展前景就会非常好。

　　两岸海运直航，直接受益的不仅仅是码头方面。因为直航，船运公司节约了营运成本，也因为直航，货主减少了费用。他们都以愉悦的心情来迎接两岸海运直航的启动。

　　中国外运福建有限公司总经理 李世臣：从成本费用控制这个方面，对我们两岸航商都是有好处的。

　　从厦门到高雄，如果绕经第三地比如香港到达的话，航程需要600海里，现在直航了，整个航程将缩短为约165海里。

　　福建东方海运有限公司副总经理 吴稼民：直接整个航程缩短了三分之二，一个油耗的降低，再一个是减少了船舶在第三地的签证费用，签证成本一个航次500美元。

　　船东的营运成本降低了，货主也就是进出口企业要支付的航运费用也会适当降低。更重要的是，航程的缩短，意味着航期的减短，将带来企业生产效率的提高，提升企业的市场竞争力。

　　速传物流发展公司总经理 程益亮：现在企业都讲究“零库存”，尽量减少材料、产成品在途中的占用时间，这就是节省了资金，那这样一下来，它的效率提高了，它在生产计划上可以更好地安排。