日前在中国天津举办的第二届中国集装箱化与班轮运输大会上，班轮运输业资深人士、APL大中华地区首席执行主席Dan Ryan，对亚欧航线表示非常担忧。他认为该航线目前的情况比上一轮低迷期要糟得多。他建议船公司要积极采取措施应对这种局面，有的船公司应将过剩的运力退回租船市场，适当缩编或撤换航线，下调增长预期。以此来补偿燃油消耗占运营成本比例的不断上升。

　　他指出，如果我们不果断采取措施，将看到更严重的萧条期，而且远比几年前所看到的情况要严重。随着亚欧航线营运费率水平不断走软，该航线已难以吸收投入数量庞大的7500TEU以上运力。Ryan先生引用豪氏 罗宾逊班轮经纪公司的分析数据说，亚欧航线面临的运力过剩将达450000TEU，即相当于6-7艘该航线上运营8000-9000TEU的集装箱船的运能。