美联储出台新方案 再投入八千亿美元刺激消费

　　美国联邦储备委员会和财政部周二共同宣布，将向苦苦挣扎在经济衰退中的美国民众追加总额达八千亿美元的信贷投入，希望以此提振消费信贷以及抵押贷款担保证券市场。

　　这一方案的规模甚至超过国会十月通过的救市计划。

　　美联储表示，将创设新的信贷工具，支持消费信贷和抵押贷款担保证券市场。这项名为“定期资产支持证券贷款工具”的方案，将向那些由消费贷款和小型企业贷款支持的资产支持证券持有者提供达高达两千亿美元的无追索权贷款。

　　美国财政部也将相应提供两百亿美元资金，支持美联储的上述计划。

　　“由于无法提供足够的消费信贷，消费者不敢花钱，这也削弱了我们的经济”，美国财政部长保尔森在周二的新闻发布会上表示,“我们希望更多的现金能够流入消费者手中”。

　　但是，这个允许将两千亿美元用于各种消费性贷款的计划——包括信用卡和汽车贷款——可能在明年二月前不会被启动和运行。政府官员们周二无法确认有多少信贷担保能够及时地提供给消费者，使他们在今年年底的假日购物季中能放手购物。

　　除此之外，美联储还将另外投入六千亿美元，用于增加按揭贷款。美联储将从三大政府资助的抵押贷款公司：房地美(Fannie Mae)、房利美(Freddie Mac)和吉利美(Ginnie Mae)手中购买最多高达五千亿美元的抵押贷款支持债券，以促使居民自置住房。另一千亿美元将用于直接购买三大公司自身所持债务。

　　欧亚航线吃紧 船公司自律削减市场运力

　　随着远欧航线吃紧，各家主要集装箱船公司不约而同采取自律行动削减市场运力，据悉，在近两个月期间该航线运力已撤出了超过百分之六。

　　综合外电消息指出，随着新世界联盟的两条欧亚航线合并，马士基终止一条欧亚八号航线以及以星航运削减一条远东/欧洲航线运力，目前远东/欧洲航线的运力供应相对于九月份来说，已从26.2万TEU降至24.5万TEU，削减幅度达到6.5%。此外，由于远东/地中海航线在最近半年内陆续终止了六条航线，每周减少了19500TEU运力，总体而言，远东至欧洲/地中海航线在近六、七个月内，运力供应陡减了九个百分点。

　　其中由美国总统轮船、商船三井和现代商船组成的新世界联盟，近期将其两条欧亚航线(CEX和SCX航线)合并为一条新的欧亚航线。重组后的新航线将配置八艘8110TEU船和一艘6400TEU船。调整后的航线运力将由原来的每周14300TEU削减至7900TEU，削减部分占新世界联盟欧亚航线总运力的23%。

　　另据悉，有部分欧洲集装箱船公司选择在珠江口担竿岛附近平静海湾，将四至五艘集装箱船拋锚进行﹁封存﹂，这些封存的集装箱船，每艘配载至少在5000TEU以上，属于大型船舶。亦有船公司有先见之明，安排部分吨位较小，船龄较高的旧船撤出市场，以避过这次席卷全球的金融危机。