湖州日报

　　记者日前从全市港口建设和管理工作会议上获悉，2011年湖州市港口建设力度进一步加大，将投资1.8亿元年内建成10个码头泊位，同时完成18座码头的整治任务。从而进一步推动港口结构调整，逐步实现港区功能定位，加速内河亿吨大港转型升级，服务临港产业和区域经济发展。

　　据了解，2010年湖州市港口综合整治和建设取得了新的突破。全港共建成码头泊位15个，其中， 100吨级客运泊位2个、 300吨级货运泊位4个、500吨级货运泊位9个，在建码头泊位7个；关闭不符合规划的历史遗留码头23座。目前，全市各县区都拥有具有一定规模、设施设备较先进的港口物流码头，湖州港现有生产性码头泊位1109个，码头总延长56.8公里，年货物吞吐能力达1.38亿吨。

　　2011年是实施“十二五”规划的开局之年，也是大力发展内河水运的重要战略机遇期。为此，湖州市水运建设力争到“十二五”期末，全市高等级航道网络基本建成，通航能力大幅提升；湖州港资源有效整合，初步形成以湖州中心城市港区为龙头，各县区港区为辅助，相互配套衔接和分工明确的功能定位，基本实现湖州港的合理布局和有序发展。湖州港货物吞吐能力达1.5亿吨，集装箱吞吐能力45万个标准箱。计划建成货运泊位40个，游艇泊位300个。

　　根据这一目标，2011年湖州市将投资1.8个亿，年内建成码头泊位10个，其中南浔港区6个、长兴港区4个。同时，以建设促整治，年内完成18座码头的整治任务，其中德清县2座、长兴县7座、安吉县1座、吴兴区2座、南浔区3座和开发区3座。

　　由于港口岸线资源是稀缺资源，为保护和合理开发利用港口岸线资源，湖州市将出台贯彻执行《浙江省港口岸线管理办法》的实施意见，建立健全港口项目决策机制，由发改委牵头，港航、规划、国土、环保、水利等部门参与港口岸线项目联审制度，严把港口码头建设项目准入关。同时，将进一步鼓励发展公共码头，提高岸线、土地等资源的利用效率。并把港口建设与整治任务紧密结合起来，新建项目一定要在整治的基础上落实，如新建1个泊位，首先要完成1座码头的整治任务。

　　港口资源整合最终目的是为了服务产业发展和经济发展，为此，市港航局相关人士介绍，港航部门将充分发挥湖州区位优势和内河水运的比较优势，促进产业集聚，加快临港经济和港口物流业发展。通过依托内河水运发展长兴新型建材、吴兴特种钢材和金属管道、南浔区木业加工三个百亿产业。同时，努力引导港口和航运企业通过联营、重组等方式，实现强强联合，从而降低物流成本，提高湖州市港口物流企业在长三角地区的竞争力。