作为新兴港口，虎门港左右皆有强敌，一边厢是深圳盐田港，另一边厢是广州南沙港。由于处于上升阶段，其国际航线不足，且作业成熟度与国际一流港口相比有所欠缺，虎门港亟须借力“巨人”肩膀攀得更高。

　　而曾经雄踞世界前三的高雄港，则有着强烈的复兴需求。过去三十年，大批制造业企业从这个台湾工业城市转移至大陆。在长时期内两岸不能直航的情况下，包括高雄港、基隆港在内的台湾港口均面临边缘化的困境。

　　两岸实现“直航”后，为两者提供了一个共同的利益空间——台企能将产品直接从大陆的产地运输到高雄，再送往日本、欧美等地。

　　不难预见，两者将各得其所，一个或重新找回自己当年的辉煌，一个则迅速成长、真正纳入到全球的物流转运体系。