据投资银行Dahlman Rose介绍，上周(9.28-10.02)，市场情绪转好，海岬型船第4季度远约价格超出现货市场价格。波交所的数据显示，上周，海岬型船第4季度远约价格上涨了近30%，报约30750美元/日。法国经纪行Barry Rogliano Salles亦在报告中称，海岬型船远约价格的上涨源于现货市场上突涨的兴趣。该经纪行还称，海岬型船2010年远约价格已升至26750美元/日。而一周前，该合约的价格还仅为22700美元/日。BRS在报告中写道：“由于市场兴趣大多集中在海岬型船，巴拿马型船该时期的远约价格在18500美元/日上下。”此外，BRS的数据显示，尽管巴拿马型船第4季度远约价格仅为18700美元/日，但该船型10月远约的价格高达19375美元/日。

　　不过，与去年同期相比，今年第3季度，干散货运费衍生品的成交量锐减了53.4%。这一曾广受船东欢迎的金融工具似乎已失去了“魔力”。

　　波交所的数据显示，在7月-9月间，仅录得干散货FFA交易280755手，而去年同期的数字为602579手。09年后，干散货FFA成交量似乎进入了“平稳区”，第3季度成交量比上一季度微增了1.3%。

　　自08年底，海运市场崩盘以来，干散货FFA成交量已下跌过半。此外，根据FFA的市值来计算，降幅更达到了80%。

　　经纪人将流动性降低的原因归结为船东不愿通过清算所进行FFA交易，因为这会占用大笔的营运资金。不过，08年末OTC交易中违约现象的集中爆发却加速了交易转入场内以帮助控制对手方风险。09年迄今，约有89%的交易经过清算，而07年这一比例仅为25%。但是，进入清算所意味着需要预先拿出FFA价值近乎一半的钱来满足保证金的条件。

　　另悉，铁矿石与钢铁协会(IOSDA)日前宣布成立执行委员会。该委员会由铁矿石与衍生品市场上的主要参与者组成，代表来自Cargill、Barclays Capital、FIS、Noble Group、SGX、Citibank、LCH.Clearnet和Spectron。IOSDA的主席由FIS常务董事John Banaszkiewicz担任。他说：“这是一个多文化的市场，有许多新来者不熟悉衍生品交易，因此我们觉得帮助大家更好地了解市场是如何运转的非常重要。这有助于增加流动性、增长学识，因此能够避免误解与争端。”